В ноябре компания «Нордавиа» предоставила клиентам удобную возможность оплатить  забронированный на сайте www.aeroflot-nord.ru  электронный билет с помощью платежных  терминалов QIWI. На сегодня данная система располагает  89000 платежными терминалами на территории России.
Процедура оплаты авиабилета через терминал предельна проста. Клиент бронирует авиабилет на сайте авиакомпании и запоминает помер бронирования заказа. В терминале QIWI заходит в меню «Оплата услуг» на главной странице интерфейса, затем в раздел «Билеты», выбираем кнопку «Авиабилеты»,  вводите номер своего контактного телефона, номер брони, выбирает функцию «оплатить билет». В итоге клиент получает квитанцию о покупке, а на него электронную почту поступает подтверждение об оплате и электронный авиабилет со сведениями об авиаперелете.
Ранее подобную услугу своим клиентам уже предложили    S7 и SkyExpress.

В сентябре 2005 года, после заключения контракта на приобретение Аэрофлотом нового российского регионального самолета, приказом директора летного комплекса была создана первая рабочая группа для участия в разработке технических требований ОАО «Аэрофлот» к  самолетам   RRJ-95B так в то время назывался самолет Sukho Superjet-100.  Сегодня Аэрофлот находится  на пороге исторического события: в ближайшие несколько месяцев ожидается выход первого самолета SSJ-100. О том, какие события предшествовали этому, как наша авиакомпания готовится принимать первый российский гражданский самолет, рассказывает заместитель начальника отдела нормативно-летной документации -  ведущий пилот-инспектор Евгений Воронин, курирующий тему  SSJ-100 в  Аэрофлоте.
- Евгений Александрович, расскажите о том, как все началось. На каком этапе Аэрофлот начал принимать активное участие в создании самолета.
Первую рабочую группу, созданную четыре года назад для участия в разработке технических требований ОАО «Аэрофлот» к самолетам SSJ-100, возглавил Анатолий Вольмерец. Также в группу вошли пилоты Алексей Гончаров и Валерий Цилюрик профессионалы с большой буквы. Имея огромный опыт полетов на самолетах иностранного производства, они с первых дней приняли активную позицию во взаимодействии со специалистами ЗАО «Гражданские самолеты Сухого (ГСС)», для которых создание первого российского гражданского самолета оказалось делом не только новым, но и непростым.